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膜结构车棚厂家:膜结构外形设计需留意的事项有哪些?
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信息来源：www.jamjg.com | 发布时间：2020年04月27日
膜结构车棚工程凭借多样化的造型设计吸引大众的关注,对于膜结构车棚的造型需要一定裁剪技术的支持,对于在设计膜结构车棚的外形之时,我们需留意的事项有哪些呢?下面一起跟膜结构车棚厂家来详细的了解一番!
2.避免出现大面积的扁平区域.曲面上出现大面积的扁平区域,意味着曲面的自然刚度低,承受竖向荷载的能力弱,容易积水或积雪;为了增加扁平区域曲面的刚度,需要给曲面施加非常大的预应力,这就会导致作用于边界构件上的力很大,甚至无法实施;
3.曲面上的高低起伏宜平缓,避免出现“尖角”.曲率变化过于剧烈会导致应力集中;
4.合理确定支承点的位置,以保证膜面具有较大的曲率.沿膜主曲率方向的拱高与弦长之比宜大于1:20;
5.在条件许可的条件下,宜优先选择柔性边缘构件（索）和活动式连接方法（如桅杆顶部采用浮动式帽圈/节点用铰接连接构造）,以适应变形/保证膜内应力尽可能均匀,避免在荷载作用下膜材出现应力集中或褶皱;
6.对于比较重要的膜结构,应在膜材之外布置适当数量的附加拉索对主要支承构件进行固定,以保证结构不会因膜材的破损而倒塌;
7.支承结构的布置还要考虑具体的施工过程/二次张拉和膜材更换等问题;
8.单片膜的跨度不宜超过15米,覆盖面积不宜超过400米;如果超过此限值,应适当增设加强索;
9.预张力的大小需要预期的形状和设计荷载来确定.在设计荷载的作用下,应保证结构内部具有维持曲面形状的拉应力值.预张力过小会导致结构在风荷载的作用下出现较大的振动;预张力过大又会给支承结构（包括基础）的设计和施工张拉带来困难.通常对于PVC膜材,预张力水平为1～3kN/m,对于PTFE膜材,预张力水平为3～6kN/m.
